Amigos que vem e que vão.

Na humilde opinião desse simples mortal que vos fala, no quesito vida a bordo podemos dizer que o dinheiro é sim muito bom e que todos os lugares que conhecemos ao redor do mundo são dádivas maravilhosas na nossa vida, mas existe uma coisa muito mais incrível nessas histórias vividas durante meses e meses: Os Amigos.

Cada contrato que você começa, faz inúmeras amizades e elas fazem toda e qualquer diferença na luta diária que é o seu contrato.

No meu primeiro contrato, por trabalhar para a tripulação, fui obrigado (e não reclamo) de conhecer o navio inteiro, e consecutivamente, criar amizades que levarei pra sempre.

Tudo é intenso, como sempre é mencionado quando se fala de vida a bordo: Amizades, amores, perdas, sofrimentos...

Lembro até hoje, que nos vários amigos que fiz na Ibero, em um dos meus momentos de loucura e saco cheio, quis desistir de tudo e largar aquela vida. Tentaram então me convencer que eu tinha mais a conquistar e entre todos os que tentaram, lembro que depois de ouvir as palavras do Fabiano e da Mylenna, decidi ficar e continuar até onde desse... no próximo porto de embarque, ele desembarcou porque sua filha estava doente e ela foi de transfer para o Holiday ficar com a irmã.

Chorei como uma criança naquela gangway e fiquei realmente sem chão, afinal, os alicerces que me fizeram mudar de ideia estavam indo embora, e então ouvi alguém me dizer que aquilo seria normal e que as idas e vindas eram constantes e que nada e nem ninguém iria mudar aquilo, que poderiamos nos encontrar novamente pelo mundo ou nunca mais nos vermos...

Me desculpe quem me disse isso, mas pelo contrário, falo sempre com meus amigos queridos e fico feliz com cada conquista deles: Fabiano hoje trabalha próximo do porto e infelizmente não tive a oportunidade de revê-lo, mas o farei no próximo Rio que pararmos, e a My, bom... Essa eu acompanho todo o processo de vida rs, a tentativa de mudança de companhia, a gestação, a Olivia linda, o romance, o namoro, o casamento e hoje mais um baby lindo!

Bom, posso dizer com isso, que os amigos criados a bordo, são amigos mesmo.

Muita gente usa no dia a dia a classificação de amigo e colega para diferenciar aquele que você conta seus segredos e aqueles quais você só convive. Quando você está a bordo, você confia neles, pode ter certeza! Quando uma amizade é uma amizade, ela é aquilo e fim.

Acho incrível reencontrar as pessoas por ai e sentir toda aquela energia boa de volta. 

Encontrei a Karine em Santos depois de muito tempo, quando não nos despedimos no dia do meu desembarque em maio de 2012 e só nos encontramos por imprevistos, só no final de 2013, sentamos, conversamos, fomos pra um barzinho e terminamos a noite numa vibe tão boa!

Adoro ver meus amores, mesmo que pela internet, se apaixonando, namorando, casando, tendo filhos, viajando, realizando sonhos e sendo cada dia mais felizes.

Na MSC pelo fato de ser um navio maior, não eram tantos os amigos em si, mas os que criados lá dentro, assim como na Ibero, faço questão de manter contato... Quero viajar nas férias e ir ver a Lu em Curitiba, quero encontrar a Helena de novo e de novo e de novo. Nos encontramos por acaso um belo dia em Ilhabela, Búzios, sei lá onde, nem me lembro e nem me importo, porque o que valeu foi o momento: passar a tarde jogando conversa fora foi ótimo!

Quero dizer com isso, que eu sou sentimental e me apego facilmente a não só o que desperta o meu desejo, mas ao que desperta uma luzinha no meu coração.

Um abraço verdadeiro depois de um dia terrível, uma ceia de Natal improvisada depois de uma péssima noite de gritos e grosserias, uma cerveja no final da noite pra desestressar, ou aquele balde de gelo esperando você sair as duas da manhã fazem toda a diferença aqui, podem ter certeza.

Tudo isso me veio a cabeça escrever, depois de mais uma grande perda nesse contrato, no navio, mas um ganho imenso na minha vida.

Hoje depois de muitos meses a bordo, a Lu foi embora e isso me pegou muito de surpresa, afinal, ninguém esperava por isso.

É tão ruim acordar amanhã pela manhã e saber que não vou ouvir ela me dizendo bom dia e dizendo pra eu ter uma vibe positiva e parar de reclamar de tudo, que no final da noite eu não vou encher o saco dela pra subir no bar, mesmo nós estando acabados... Fiquei triste, sério.

Ela não é a primera a ir, não será a última, e eu posso ser o próximo também...

Mas do mesmo jeito que eu não quero perder contato e ver e rever ela por ai, quero ver muita gente caso eu vá embora, marcar mesmo que uma vez no ano de encontrar aqueles que me fazem bem, sabe deus onde, mas onde nos sintamos a mesma vibe daqui.

Fecho esse post dizendo que seja quando eu for embora, já valeu a pena... só pelos novos amigos que ganhei e que valem mais do que qualquer salário ou lugar no mundo.

Câmbio, desligo.

Porque lá...

Venhamos e convenhamos que sempre que reembarcamos ou embarcarmos em uma nova companhia de cruzeiros, vamos comparar tudo e mais um pouco de como era na antiga e na nova... Afinal, a grama do vizinho sempre sempre vai ser mais verde, ou não.

Recapitulando: eu comecei essa vida maluca numa companhia pequena (comprada por uma grande, porém, pequena), depois migrei para uma grande companhia e senti uma diferença gigantesca: a vida social era menor, o trabalho maior, os navios maiores e o luxo consequentemente também. 

Hoje estou na terceira companhia e obviamente como todas as vezes, rolou e continua rolando os comparativos.

Lá eu tinha poucas horas de descanço, aqui eu tenho mais, lá eu tinha day off uma vez por semana, aqui não tenho, aqui o crew bar toda música todos os dias e não tem limite nas bebidas, lá era silencioso, era a área de fumantes e podia-se beber um numero limitado de bebida alcoólica.

Enfim, deu pra entender que sempre muda, né? 

Pensando sobre isso, cheguei a conclusão de que não adianta ficar comparando uma coisa a outra, porque sempre vão ter os lados bons e os lados ruins.

Desde que cheguei nesse navio, esse é o primeiro texto que escrevo e posto aqui no blog.

Pensei inumeras vezes sobre o que escrever, assim como fomos "proibidos" de falar sobre como é a nossa vida por aqui para quaisquer meios de comunicação, devido à depoimentos que comprometeram a companhia.

Porém, todavia, entretando, eu não vejo como eu possa comprometer alguém, dizendo bem de algo.

Cheguei aqui achando tudo muito diferente, normal! Navio "novo", porém antigo, a chefia de todas as nacionalidades, o que não era normal na outra companhia, onde eram todos italianos, por a companhia ser italiana.

Já cheguei conhecendo uma meia dúzia de gatos pingados, que já haviam trabalhado comigo anteriormente na Ibero e na MSC, e sendo assim, não caí tão de paraquedas assim.

Os já conhecidos me apresentaram pessoas novas e muitos dos que eu não fui com a cara ou mal falava nos primeiros dias, se tornaram amigos incríveis e que eu quero levar pra sempre (isso é muito incrível a bordo).

Logo que chegamos, fizemos uns cruzeiros pela Europa e já entramos em Dry Doc (quando o navio para em uma doca seca para manutenção e fica durante uns dias) em Cadiz (INCRIVELMENTE LINDA COMO SEMPRE) e viemos então pro Brasil: o primeiro navio a chegar e o último a sair da temporada.

Muita coisa já aconteceu por aqui. Muita gente chegou, foi embora, brigou, beijou, namorou, terminou... Vida a bordo!

Eu por minha vez, estou completando quase quatro meses de contrato e já passei por bons bocados.

Como já disse antes, fomos "proibidos" de falar da nossa vida, mas ninguém vai vir aqui ler (e se vier, não me interessa), sendo assim, vamos lá...

Logo que cheguei fui elogiado por alguns Head Waiters (os Supervisores, os Capitan Station na MSC) e então achei que tudo seria lindo... Sonho meu...

A Pullmantur tem um esquema de advertencias chamado "papelito" e eles são dados por razões ridículas até.. Tenho uns que são de chorar de rir, porém por ter de atraso, já levei meu segundo Warning escrito e estou com a corda no pescoço.

Os contratos aqui normalmente seriam para ser de 6 meses, mas o meu, porque sou lindo e tenho olhos azuis (só que não) está com previsão de término para 6 de Junho (quase 9 meses) e assim sendo, talvez eu dure até lá, talvez não, estou deixando na mão do destino.

Queria falar sobre milhares de coisas, mas nesse momento, sem sono na cabine as 3h da manhã, não me vem nada a cabeça.

Fico por aqui, mas volto a qualquer momento, com textos, fotos ou vídeos, o que der vontade.

Câmbio, desligo.

Life on Board - Polêmica de Brasileiros

LIFE ON BOARD - DÚVIDAS DA VIDA A BORDO

Life on Board - Vício, Mestre dos Magos e Amizade.

Humildade, Experiência e Interpretação.

Bom, quem me conhece pessoalmente, virtualmente, sendo pelo facebook, youtube ou até mesmo pelo Whatsapp, sabe do jeito esquentado que eu tenho e como eu gosto de falar a verdade, esclarecendo os fatos sempre, doa a quem doer.

Há quem diga que sou arrogante, quando falo com as pessoas, já ouvi muito isso, porém, se você for me conhecer a fundo, você pode se surpreender.

Claro que muitas vezes ao conhecer alguém, acontece de rolar um pré conceito, um pré julgamento (muitas vezes esse conceito só se concretiza com o tempo, mas também pode se transformar muito!)

Quem me conhece, vive, trabalha e se relaciona comigo, sabe que sou, embora não aparente tanto na "capa" que mostro, um cara bem humilde e sempre que posso, ajudo as pessoas.

Eu não aprendi tudo que sei hoje sozinho. Minto, coisas como fotografia, edição de imagem e design gráfico eu aprendi na raça mesmo haHa, mas na questão de vida a bordo, eu entrei totalmente virgem.

Como já disse desde o começo do blog, quando eu embarquei em 2011, não existiam grupos no facebook, haviam umas comunidades no orkut e meia dúzia de blogs mal atualizados que me davam uma base pra saber que a vida a bordo não era uma história da Disney.

Passei numa posição hierárquica baixa, por falta de experiência e idioma. Cheguei no meu primeiro navio, na humildade, sem conhecer ninguém e me dando a experiência de aprender com o próximo.

Aprendi muito! Tanto trabalhando, como convivendo e com as línguas a bordo.

Fui e sou humilde hoje e sempre pra dizer que saí antes do tempo e não tenho vergonha disso. O salário era baixo, era trabalho demais por míseros 500 dólares, e depois de conhecer todos os portos por onde passamos e curtir muito cada lugar, eu voltei pra casa, pouco depois embarquei em outra companhia, e sendo tudo novo, continuei aprendendo cada vez mais.

Hoje eu tenho experiência pra passar pros novos tripulantes, que não são poucos, e que já tem uma puta ajuda tanto nos grupos pelo facebook, whatsapp ou seja lá onde mais (que também não são poucos).

Porém, hoje em dia, por ser um ramo mais "banalizado" e "fácil" as pessoas querem saber mais do que realmente sabem e não querem aprender com o próximo.

Quando tinha dúvidas com relação a MSC, sempre pesquisei e perguntei nos grupos da mesma companhia, tanto quando nos grupos que agregam todas as companhias.

Quando troquei de companhia, saindo da MSC e ingressando no grupo Royal pra trabalhar na Pullmantur, fui tirar umas dúvidas em grupos da mesma companhia, entrei em dois grupos da Pullmantur, de mesmo nome, porém com tópicos diferentes, e quando postei minhas dúvidas, fiquei perplexo com tripulantes e ex tripulantes me respondendo agressivamente, com ignorância e enfim, me perguntei como os tripulantes da MSC (que sempre se fodem, no português claro, e que recebem no caso do restaurante, um salário inferior a Pullmantur) eram tão mais prestativos que os tripulantes da Pullmantur (que recebem mais e tem condições de vida melhores).

E o mesmo acontece em muitos outros lugares.

Participo de um grupo no Whatsapp (sim, estou citando o Vida de Crew), onde são 50 pessoas que já embarcaram, que estão embarcando e que sonham em embarcar.

Vivo sendo chamado de grosso, estúpido e até de arrogante, por apenas dizer a verdade, porém, muitos conversam comigo separadamente e partem dos mesmos princípios e opiniões, mas não falam abertamente por medo de serem julgados, como eu sou, ou então simplesmente por não quererem se estressar com coisas insignificantes.

Queria deixar claro, que você lendo desde o começo do texto, dá pra entender que não aprendi tudo sozinho, certo? Tudo que aprendi, foi ensinado e me passado por alguém que já tinha experiência nisso.

Hoje eu tenho experiência "nisso".

Trabalhei 5 meses em uma Companhia, migrei pra outra e trabalhei por um longo contrato de exatos 9 meses (o que hoje não existe mais, porque o máximo são 7, 8 meses) e depois ainda voltei pra mesma companhia, trabalhando por mais três meses e meio.

Vi de tudo, ouvi de tudo, convivi com tudo, suportei de tudo.

Vi as coisas certas e as coisas erradas que aconteciam e muitas vezes eram abafadas.

Convivi com tudo quando é tipo de nacionalidade, desde os Samoas (que eu nem sabia que existiam), a Indonésios, Indianos, Mexicanos, Italianos, Búlgaros, Ucranianos, Espanhóis, Cubanos, pessoas de Madagascar! (você sabia que não é só um filme? então...)

Suportei passar fome, sede, horas cansativas de trabalho, já trabalhei por 19 horas em um dia (sim, isso aconteceu, mas foi porque eu aceitei, não foi exploração), suportei humilhações, dores, até uma ameaça de morte!

Quando digo que tenho experiência, não estou minimizando e inferiorizando ninguém, estou tentando fazer as pessoas entenderem, que eu posso ajudá-las de alguma forma, e quem sabe poder criar uma amizade (muita gente nem me conhece pessoalmente e gosta de mim, por que algumas pessoas não podem tentar?)

Cabe a cada um colocar o dedo na consciência e ver se quando eu ou qualquer outra pessoa que já embarcou, começa a dizer algo, se estamos nos maximizando, nos engrandecendo e inferiorizando alguém. É uma pequena questão de interpretação dos fatos.

Acredito que a vida a bordo é uma coisa tão incrível e intensa, que é só estando lá pra se saber como é.

Você pode achar que sabe como é, como vai ser, ter ouvido muito bem ou muito mal, tentar mentalizar que vai ser um inferno ou um paraíso... Mas sem pisar da gangway pra dentro e passar um certo tempo, você não pode nem imaginar o que aquele mundo te reserva.

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POST 3/3 - Assistant Waiter

Hoje vou tentar explicar detalhadamente como é/foi trabalhar como Asst. Waiter.

Vou me basear na MSC, onde trabalhei na função, lembrando sempre que as funções mudam de companhia para a companhia e isso é apenas para se basear e não chegar sem saber absolutamente nada.

O Turno de um Assistant Waiter é dividido sempre em Café, Almoço e Jantar.

No Café da manhã e almoço, você pode ser escalado para trabalhar ou no Restaurante ou no Buffet.

Na MSC existem dois Restaurantes e o Buffet.

(Existe também os restaurantes pagos a la carte e também um restaurante temático com comida japonesa e a pizzaria)

Durante o Café da Manhã e o Almoço, apenas um restaurante abre (normalmente no 5º andar) e algumas vezes, dependendo da demanda, uma pequena parte do outro restaurante também é aberta no almoço (definitivamente, não queria estar escalado pra ele, porque só a cozinha do restaurante de baixo funciona e você tem que subir escada com a bandeja (y))

CAFÉ DA MANHÃ E ALMOÇO NO BUFFET:

Você faz o check in com o supervisor e ele te encaminha para a sua função, que pode ser trabalhar na linha, repondo as comidas no lugar de algum buffet boy de break, pode ser limpar a linha (os alimentos que ficam caindo enquanto os passageiros pegam), pode ser varrer o ambiente, limpar as mesas, recolhendo pratos, levando-os pras estações, que quando a bandeja está cheia, deve ser levada pra dentro da Galley... e enfim, basicamente isso.

CAFÉ DA MANHÃ NO RESTAURANTE:

Você faz o check in, começa a fazer os napkins, pega pão, café, leite, água, geleias, achocolatado, tudo dentro da cozinha enquanto o waiter prepara as mesas, colocando o setup (pratos, talheres e talz).

Quando o restaurante abre, a unica função é recepcionar os passageiros, oferecer pão, bebida e ajudar o waiter, que pega os pedidos e busca eles dentro da cozinha.

ALMOÇO NO RESTAURANTE:

Check in, napkins, pão e talz...

No Almoço o waiter entrega o menu, você pergunta bebida, busca enquanto o waiter pega o pedido e quem busca a comida agora é você!

Pegando a bandeja na cozinha, pega os pratos e vai levando pra estação, onde ele serve os passageiros e você vai buscando os próximos pedidos.

Claro, muitas vezes você vai servir, tirar os pratos, ajudar em muita coisa que "não é sua função", mas é assim que você fica em armonia com quem está trabalhando, mostra serviço e pode ser visto.

Conforme os passageiros se levantam e vão embora, a mesa tem que ser limpa e reposta, para ser ocupada por novos passageiros, até o restaurante fechar e enfim você poder recolher tudo e ir descansar (ou sair do navio).

Durante o Jantar, é mais diferente.

Como já disse, estou me baseando na MSC, porque pelo que ouvi por aí, na Pullmantur por exemplo, existe uma equipe que trabalha no Buffet, e consequentemente é diferente da logística da MSC.

 

JANTAR NO RESTAURANTE:

NA MSC, Assistant Waiter não trabalha no Buffet a noite, apenas nos Restaurantes.

Ao contrário do Café e Almoço, os dois restaurantes abrem, as mesas não são livres e os horários são divididos em dois turnos.

Seus passageiros serão os mesmos durante todo o cruzeiro no jantar (a não ser que eles peçam para trocar de garçom) e sendo assim, conquiste-os e faça com que eles gentilmente de deem gorjetas lindas e gordas :)

O esquema de abertura é o mesmo: Enquanto o waiter prepara o setup das mesas, você faz napkins, pega pão, bebidas e a porra toda...

Quando os passageiros chegam, normalmente em dia de embarque, acompanhamos os passageiros até as mesas, para eles se localizarem (e incrivelmente no último dia de cruzeiro, muitos ainda não sabem onde suas mesas estão).

Logo que seus passageiros chegam, você e seu waiter se apresentam, explicam como funciona, entregam os menus e você pega os pedidos de bebida. Enquanto você busca, seu waiter pega os pedidos.

Você serve as bebidas e já vai para a cozinha buscar a primeira leva de pratos.

Os menus na MSC são divididos em Salada, Sopa, Entrada (normalmente uma quente ou uma fria), Massa (Pasta ou Risoto), Prato Principal (Main Course) e Sobremesa.

Claro que muitas vezes os passageiros não vão comer um prato de cada, principalmente na temporada brasileira, PORÉM, existem aqueles que vão pedir um de cada e ainda pedir pra repetir. (y)

Como disse, ou não lembro mais se disse, durante a noite os Restaurantes são divididos em 2 Turnos.

Vou basear pra vocês como era no MSC Magnifica essa temporada brasileira:

Primeiro Turno 19h (os passageiros deixavam o restaurante umas 21h)

Segundo Turno 22h (os passageiros deixavam o restaurante quase 00h)

Ou seja, quando o primeiro turno termina, você pega todas suas tralhas, vai pra cozinha e manda lavar (seus pratos pequenos, talheres (que normalmente você vai ter que separar), mas isso você aprende lá na marra, com os amiguinhos que vão te ajudar, com certeza)

Prepara tudo de novo para o próximo turno e repete todo o processo até o segundo turno de passageiros ir embora e enfim você ser livre pra poder ir beber no crew bar! (ou não...)

Os horários de um Asst. Waiter são variados.

Na MSC eram 2 horas e 45 minutos durante o café.

2 horas e 45 minutos durante o almoço.

e das 18h as 1h +/- no Jantar.

PORÉM, quando você trabalha no Buffet, okay, essas 2h e 45min são cumpridas, mas no restaurante era bem difícil... Porque se tecnicamente você entra no Café da manhã as 6h, o seu duty terminaria 8h45, e o restaurante só fecha as 9h ou depois, dependendo do movimento. 

Então se chega um passageiro na sua mesa (ou um grupo e 12 pessoas) as 9h30 quando o restaurante está fechando, você consegue sair no mínimo 10h30 do Restaurante, totalizando 4 horas e 30 minutos... 

No almoço, a mesma coisa, se chegar passageiro na sua mesa pouco antes de fechar, senta e chora!

O Salário de um Asst. Waiter na MSC é de 1100 dólares para pessoas de primeiro contrato (porque vai como Asst Waiter Utility) e 1300 para segundo contrato. Claro, sempre contando 100 doletas a menos que devem ser usadas no crew card ou descontadas por alguma coisa, vai saber... nunca conte com 100% do salário.

Na Pullmantur um Asst Waiter tira mais dinheiro, na Costa, tira menos, mas como não sei dizer exatamente o valor, sugiro entrar no grupo "Cruise Ship" e dar uma pesquisadinha que com certeza deve ter algum ex tripulante para dizer.

Pode receber promoção?

PODE!

Asst. Waiter pode virar Waiter :)

Em quanto tempo isso pode acontecer? Só Deus sabe!

Já vi Asst. Waiter voltar como Waiter no segundo contrato, assim como já vi Asst. Waiter com 4 contratos e nunca foi promovido. 

SIDE JOB

Essa é a parte chata da coisa (como se todo o resto fosse ótimo né rs)

O (maldito) Side Job é um trabalho extra que você tem que fazer além do seu trabalho.

Dentre a lista de tarefas no Side job, está: varrer o chão e passar pano no restaurante, polir a área de metal em volta dos corrimões, limpar todas as estações, limpar a porta da cozinha, limpar as plantas, enfim, são bem variados e requerem um pouco do seu tempo livre (que já não é muito)

O chato (insuportável) é que muitas vezes o horário dessa merda cai no seu horário de break!

Por exemplo: Você entrou no Buffet as 6h e terminou o seu duty as 8h45, porém seu Side Job é varrer o restaurante depois do Café da Manhã, esse que termina as 9h30 e os passageiros só deixam o ambiente as 10h30, você tem que esperar das 8h45 até essa hora poder limpar, antes NO CHANCE! Ou ir dormir, acordar para subir, limpar e depois voltar dormir... 

Os Side jobs são divididos também em turnos, podendo ser depois do café, do almoço ou do jantar.

Mudando normalmente a cada cruzeiro ou a cada 15 dias.

(Na MSC existia uma máfia (proibida) que você pagava para o Capo que tomava conta disso, e ele colocava outra pessoa no seu lugar ou ele mesmo fazia, porém é errado e não se pode fazer... MAS PODER SAIR DO NAVIO SEM ESPERAR ESSA MERDA VALE A AVENTURA!) 

Acredito que mesmo esse sendo o post mais complexo dos três, deu pra tirar UM POUCO de dúvidas.

Sempre saibam que o trabalho é pesado, que você vai carregar bandeja pesada e que muita gente dessa função pede sign off muito rápido... Então força na peruca e não me venha com mimimi!

Flw vlw,

Câmbio, desligo.

POST 2/3 - Buffet Attendant / Buffet Boy / Snack Steward

Hoje vamos falar de coisa boa! Vamos falar na nossa Iogurteira Top Term... HAHAHA NÃO MESMO!

Seguinte! Post de hoje é pra falar sobre o Buffet Boy, que independe de ser mulher, continua se chamando Buffet Boy! Acostumem, ladies! kkk

Buffet Boy é a pessoa responsável pela montagem, reposição, retirada e limpeza de todo o buffet do navio, assim como o Mess Boy, porém, com contato direto com os passageiros.

As atribuições, normalmente são divididas pelo seu Supervisor (o Capo, nas companhias italianas).

Vou contar mais ou menos como foi o meu primeiro contrato de Buffet Boy na MSC, e mostrar a vocês a mudança que pode ocorrer, de um supervisor para o outro.

Quando embarquei na Europa, tinha um Supervisor, e esse tinha uma escala de trabalho para todos nós:

Entravamos entre 5h30 e 6h, montavamos todas as linhas, tomavamos café da manhã nos fundos do buffet (mesas de passageiros mesmo, porque ainda estava fechado) e trabalhavamos repondo os alimentos das mesmas até meados de 8h, quando chegavam Asst. Waiters que nos cobriam, assim então, saíamos para o tão fantástico BREAK! 

Voltavamos, se não me falha a memória, as 10h (sim, era um break pequeno, apenas pra você descansar o corpo que levantou MUITO cedo), tinhamos de retirar tudo das linhas (que essa hora normalmente fechavam) e limpar tudo. 

11h estava tudo limpo e montado, então decíamos para o crew mess para almoçar (30min) e 11h30 voltavamos para montar as linhas. As mesmas, depois de montadas, ficavam nas mãos dos Asst Waiters que chegavam para nos cobrir DE NOVO.

12h entravamos de break e voltavamos as 14h (pouco, mas dava pro gasto).

Umas 15h o buffet fechava e então só sobrava limpar, limpar, limpar, parasitar, e limpar mais um pouco...

18h todos descíamos para jantar, voltavamos 18h30 e abríamos o jantar as 19h, sendo o único horário que realmente estavamos na linha o tempo todo. 

Porém, como a noite os Asst. Waiter trabalhavam nos Restaurantes, a equipe era dividira entre os que trabalhavam na linha e os que limpavam o ambiente (mesas, chão e bla bla bla)

Lembrando que durante o dia, todas as linhas eram abertas (são 4, uma de cada lado do Buffet e uma de cada lado do Restaurante ao fundo, que também faz parte do Buffet e deveria ser a la carte a noite (algumas vezes ele funciona)) e a noite só uma das 4 linhas abria, pelo fato de os dois Restaurantes funcionarem em dois turnos.

(Durante o dia, os Restaurantes funcionam com turno único e sem marcação de mesa, mas isso explico no próximo post)

Bom, chegando na temporada Brasileira, mudamos o nosso querido Capo, e assim, tudo se transformou!

Nossas obrigações continuaram as mesmas, porém, em horários totalmente distintos!

Na Europa, tinhamos 1h30 para descansar pela manhã, 2h para "sair" a tarde e finito la musica...

Os novos horários, foram basicamente assim:

6h as 8h - 14h as 23h (com 30min de jantar)

6h as 11h30 - 17h as 23h (com 30min de jantar)

11h30 as 23h (com 30min de jantar)

Como vocês podem ver, no primeiro horário nós tínhamos muuuitas horas para aproveitar, assim como no segundo. Era maravilhoso! rs

No terceiro e último horário, era FODA! Trabalhar direto, apenas com 30 minutos de jantar, porém, você acordava tarde né? o que também é uma delicia (y)

Esses horarios variavam, porque tinhamos times, e eles eram intercalados.

Posso dizer também, que finalmente começamos a trabalhar nas linhas e deixar os Asst. Waiter fazer o trabalho deles, que era limpar mesas e não fazer o nosso trabalho todo enquanto estavamos fora nos horários de pico rs.

Enfim, Como vocês podem ver, os horário variam de chefia para chefia.

As suas obrigações, não.

No Final de cada noite, todos limpavam as linhas e o ambiente, passando pano, rodo, mopi e bla bla bla...

O Salário de um Buffet Boy na MSC é de 1100 dólares, que desse valor, você normalmente tira entre 900 e 1000 dólares dependendo de quanto gasta no crew card.

O Salário do mesmo cargo na Ibero (que se chamava Snack Stweard), era de 605 dólares, na Costa eu acredito que deva chegar em uns 700 dólares, porém não é certeza.

Pode receber promoção?

PODE!

O Buffet Boy ou Snack pode receber promoção para trabalhar no Restaurante como Asst. Waiter (posteriormente como Waiter). 

Foi o meu caso, no primeiro contrato de Buffet, já fui trabalhar como um "training" no Restaurante, para já voltar como Asst. Waiter no próximo contrato.

O contrato e o Salário não sofrem alteração, mas acredito que nessa fase de aprendizado o que vale é a experiência adquirida.

Por que aceitar uma posição?

Muitas vezes a agência te coloca numa posição de Buffet boy por falta de inglês suficiente para trabalhar diretamente no Restaurante (o que eu realmente nunca entendi, porque já vi muitas pessoas fluentes em Inglês, no Buffet e analfabetas da própria Lingua Portuguesa, no restaurante), ou seja, vai da sua sorte! E vai de você fazer a sua sorte valer ou não, aceitando e possivelmente crescendo depois.

Como devo ter dito no último post, eu agradeço ter feito um contrato de Buffet antes de encarar o Restaurante, porque quando embarquei de Asst. já tinha uma noção dos dois ambientes, enfim, papo pro outro post também!

Meu contrato como Buffet Boy foi de Outubro/2012 até Julho/2013 - 9 meses de contrato.

Espero ter ajudado de alguma forma, 

Qualquer coisa, estamos aí!

Câmbio, Desligo.

POST 1/3 - Mess Attendant / Mess Boy

Mess Attendant: Quem são eles? De onde vem? Pra onde vão? Tudo isso, hoje, no Globo Report... NÃO! HAHA Vou contar baseado na minha experiência pra ajudar quem ta indo nessa posição a bordo pela primeira vez ;D

O Mess Attendant é a pessoa responsável pelo Crew Mess (Restaurante dos Crews: Bar, Restaurante, Housekeeping e setores menos favorecidos), ou Staff Mess (Restaurante da galera artística, como bailarinos, músicos, animadores etc) ou Officer Mess (Restaurante dos picas das galáxias, ou seja, quem manda na porra do navio).

Quem trabalha nos Restautantes de tripulantes (sejam crew, staff ou oficais), se limita a frequentar apenas as áreas de tripulantes, não pode andar pelo navio livremente como em outras posições.

As atribuições, assim como nos outros setores do navio, são sempre divididas, podendo variar conforme seu contrato.

Você e seus companheiros de trabalho são responsáveis por montar, repor, desmontar e limpar a linha de comida servida aos tripulantes.

Basicamente vou detalhar como era meu dia a dia de Mess na Ibero (claro que nas outras companhias são diferentes, mas sou basear na minha experiência, pra não falar abobrinha do que não sei).

 

Acordava logo cedo (entrava as 6h, se bem me lembro), subia para o Crew Mess, ligava as linhas quentes, esperava os cozinheiros (sempre mau humorados) prepararem os alimentos (coisas como ovo, bacon, omelete, etc etc etc), quando prontos, colocava-os na linha (que era um ambiente separado da área comum onde ficam as mesas)

Enquanto isso, eu mesmo ou outro Mess Attendant colocava os pães, frios, leite, suco, tudo nas linhas frias (que era já em frente as mesas).

Refilava tudo durante o dia, algumas vezes quando intercalava as funções, fivaca responsável por polir os talheres, refila-los, repor pratos, limpar mesas, essas coisas, sempre pra manter o cabaré nos trinks.

Terminando o horário de café (que se bem me lembro era 9h30), , retiravamos os alimentos de dentro e fora das linhas, limpavamos tudo bem rapidinho e iamos respirar um pouco, pra voltar as 10h30 pra preparar já o almoço.

Mesma coisa da manhã, colocar as comidas quentes na linha de dentro, salada e essas coisas na linha fria do lado de fora, refilar, repor tudo e bla bla bla, fechar umas 13h, 14h, não lembro ao certo, limpar tudo e ter até as 18h livre o/ horário ate que bom, visto que as vezes a galera tem apenas 1h de break e das 14h as 18h, como você pode fazer as contas, são 4 fuckin horas livres \o/ VIVA!

Posso dizer, por ter obervado bastante na MSC, que os horários e atribuições não eram tão diferentes não, ou seja, ta tudo na mesma!

Na hora do Jantar, voltava umas 18h pro duty, abriamos as linhas as 18h30 ou 19h se também não me falha a memória, e fechavamos umas 20h30, 21h, não sei, depois limpeza limpeza limpeza! 

Limpar minuciosamente toda a sujeira que você limpou nas coxas o resto do dia, pra sair correndo pra dormir ou passar HAHHAHA, polir todos os talheres pro dia seguinte, deixar tudo em ordem pra não precisar correr no próximo dia e enfim, sentar e descansar.

Costumava sair no máximo umas 22h, em dia de General Cleaning saia 23h ou depois, mas nunca morri por isso.

Claro que muitas vezes seu capo (chefe) ou até mesmo você, vai até o Staff mess ajudar os coleguinhas (ou não, se vc não gostar deles, sei lá, eu ajudava porque eram amigos meus), até mesmo o Officer, dependendo.

O serviço no Staff mess era o mesmo, montagem, reposição e limpeza, porém o espaço é menor, claro, e suportamente as pessoas deveriam terminar mais cedo e não terminavam rs.

Officer mess na Ibero funcionava a la carte, você entregava o menuzinho lá pro Oficial mala e ele escolhia seus pratinhos, você ia até a cozinha (alí no crew mess mesmo) e o cook preparava.

Na MSC, sempre reparei que o serviço no Officer Mess era com as comidas de passageiros, e que os Mess boys que trabalhavam no Officer iam até o restaurante no 5º andar para buscar as comidas deles (tanto café, almoço e jantar).

O Salário de Mess Boy costuma ser menor do que de um Buffet boy, por exemplo.

Por que? Porque o Buffet boy tem contato com passageiro e recebe comissão por cada passageiro a bordo, ou seja, o salário de um Mess Boy na msc era de 700, não sei, e Buffet de 1100. (não sei nas outras companhias)

O Mess Attendant na Ibero (EU) recebia 650 dólares e o Snack Steward (Buffet) recebia 605.

VAI ENTENDER!?

Pode receber promoção?

PODE!

de Mess Attendant você pode ser promovido pro Buffet (que é basicamente o mesmo trabalho, porém com mais pressão, mais responsabilidade e mais stress por ser em uma equipe de numero maior)

e também pode ser promovido para Asst. Waiter, porque muitas vezes você já trabalhou no Offiver Mess, e sabe como funciona o serviço a la carte do restautante, que é o mesmo.

Por que aceitar uma posição que ganha pouco e trabalha muito?

Experiência: Ninguém começa de cima, e se começa não dá valor. Sempre disse que agradeço ter trabalhado no Buffet antes de trabalhar no Restaurante, porque aprendi do começo, como crescer e fiz isso por mérito, ao contrario de muitos Asst Waiters que chegam botando banca, sem saber como funciona absolutamente nada.

Oportunidade: Você esta ganhando uma oportunidade de embarcar... ok, pode não ser o melhor cargo, mas você terá tempo para descer, o que muitas vezes quem trabalha no bar não consegue.

Eu trabalhei 5 meses de Mess Attendant na Ibero e pedi sign off porque o salário era pouco, assim como uma galera Snack também fez o mesmo antes, comigo e depois de mim.

MAS, eu adquiri experiência pra aplicar em uma Cia melhor, eu conheci lugares que nunca imaginei conhecer e só "pedi pra sair" quando já não tinha mais o que conhecer (y).

Agora vai de cada um analizar e fazer sua escolha!

Espero poder ajudar os marinheiros de primeira viagem,

Câmbio, Desligo. 

Bla Bla Bla

Eu não vou mais embarcar, eu estou cansado dessa vida e eu não quero mais isso pra mim, bla bla bla bla bla, eu mudei de opinião, okay? okay.
Assim como todos que leem aqui e acompanham os poucos vídeos que eu tenho saco pra gravar/editar sabem, eu desembarquei do meu último contrato na MSC, quebrando ele com três meses a bordo do MSC Magnififca, dizendo que não queria mais aquilo pra mim.
E eu não quero, pra sempre, mas por enquanto dá pra levar mais um pouquinho... O calor do momento faz com que falemos coisas, e eu, assim como todo ser humano, estou sujeito a mudar de opinião, de forma de pensar, de mudar o que eu quiser mudar, a vida é minha né?

Então vamos às novidades... rufem os tambores....
VOU VOLTAR! SIM! VOU VOLTAR!
Não sei quando, não sei onde, só sei que vou voltar.
Só comentarei a respeito do meu reembarque, quando estiver com data de embarque agendada.

Bom, vamos conversar...

Desembarquei do Magnífica, com dois Warnings (Nossa, Pedro! O que você aprontou??), ambos por atraso. Okay, eu atrasava as vezes, o primeiro perdi a hora e cheguei 40 minutos atrasado para trabalhar, e como um bom funcionário, fiz 40 minutos a mais como penitência, para não ser punido com warning, e mesmo assim, duas semanas depois o filho da puta do supervisor me fez assinar o papelzinho mágico, ignorando sua própria palavra de que não faria isso.

O segundo, também de atraso, fui no dia de assinar e NINGUÉM sabia de quando era, quem havia dado, ou de quanto havia sido o atraso. O supervisor que foi acompanhar era o mesmo da vez anterior, que garantiu não ter sido ele, mas mesmo assim soltou uma sonora frase "não me interessa, se alguém deu, foi merecido". Me recusei a assinar, mas de nada adiantou, sendo assim, irritado e decepcionado com tamanha injustiça, decidi pedir meu sign off, ainda em águas brasileiras, deixando a possibilidade de reembarque aberta. 

Por desembarcar no Brasil, o contrato termina como "finalizado" e não "quebrado", digamos assim, talvez por nossas leis nos favorecerem. 

Eu poderia continuar com meus dois warnings e ir com o navio para o Norte Europeu, lindo e frio, com neve e viver feliz pra sempre, ou não.
Poderia muito bem trabalhar um mês me matando, fazer o crossing, ter dores de cabeça, ser perseguido por chefe fdp, ganhar outro warning de bobeira e no dia do pagamento eles me mandarem embora, segurando meu salário para pagar a passagem aérea pro Brasil, que o valor seria enorme, já que eles, mesmo tendo milhares de milhas aéreas, por embarcar milhares de tripulantes, cobrariam no minimo meu salário inteiro e ainda faltaria dinheiro.
Sairia com 3 warnings, desembarcado, queimado e não poderia mais voltar pra companhia, ou poderia, claro, as vezes eu ouço cada coisa de cada companhia... 

Mas preferindo manter minhas portas sempre abertas, porque nunca se sabe o dia de amanhã.
E se eu precisasse de dinheiro urgente? Emprego em terra? Fácil? Aonde? Voltaria.

E aliás, estou voltando. Quero dinheiro! Você também quer! Então venhamos e convenhamos, mesmo não sendo uma vida tão fácil, o dinheiro é mais "fácil", sem ter suas milhares de despesas que tem em terra, todos nós sabemos disso. Então agora é voltar pro mar, guardar dinheiro e uma hora, a gente para com essa vida.

Mas como diria Syrio Forel, aos seguidores (assim como eu) da série Game of Thrones:

Not today!